PROJET DE LIAISON SOUTERRAINE PARIS

PROJET DE LIAISON SOUTERRAINE PARIS-ROISSY
L'aéroport Charles-de-Gaulle pourrait être, dès 2006, accessible directement, depuis le centre de Paris, par une ou deux nouvelles liaisons. Le projet le plus original est celui d'un tunnel routier qui joindrait Roissy au XVIIe arrondissement.
Une liaison ferroviaire (Roissy — gare de l'Est) est également prévue. Les études et les financements sont prêts. La ville de Paris est d'accord.
Le problème d'une liaison rapide avec un aéroport situé loin du centre se pose depuis vingt ans.
Pour faire face à l'explosion du trafic aérien on a ouvert une troisième piste à Roissy et on en prépare une quatrième ce qui portera le trafic de 42 millions de pas-sagers par an à 52 millions. Or, l'autoroute seule ne suffit pas.
Aux heures de pointe il faut une heure et demie pour venir à Roissy, et dans des con-ditions de confort qui sont loin d'être bonnes. A New York ou Monaco on prend l'hélicoptère. A Paris on doit prendre le car d'Air Franco, ou, au mieux, un taxi, mais les embouteillages sur l'autoroute risquent de faire rater l'avion.
Le tunnel débouchera boulevard Malesherbes, près de la place Saint-Augustin. Il s'agira d'une liaison réservée aux transports collectifs (minibus spéciaux d'Air France, taxis et limousines d'hôtel), comprenant un tunnel de quinze kilomètres et une tranchée couverte de six kilomètres, d'une ou deux voies dans chaque sens.
Le trajet devrait durer vingt minutes à 80 km/h. Los techniques les plus modernes de sécurité et de respect de l'environnement doivent être mises en œuvre.
Le coût prévu est compris entre 4.5 et 5 milliards de francs (686 millions et 762 millions d'euros) financés sur fonds privés.

Résultats (Russe) 2:

Проект ЛИНК ПОДЗЕМНОЕ ПАРИЖ-ROISSY
аэропорта Шарль-де-Голль мог быть, в 2006 году, непосредственно добраться из центра Парижа, с одной или двух новых маршрутов. Самый оригинальный проект, который дорожного тоннеля Руасси присоединиться в семнадцатом округе.
Железнодорожный ссылку (Руасси - Восточный вокзал), также планируется. Исследования и финансирование готовы. Город Париж соглашается.
Проблема быстрого соединения с центром в аэропорту расположенного вдали возникает в течение двадцати лет.
Для того чтобы справиться со взрывом воздушного движения третья взлетно-посадочная полоса была открыта в Руасси и мы готовит четвертый привлечения трафика до 42 млн не-юрт в год до 52 млн. Теперь, только шоссе не достаточно.
В часы пик это занимает час-полтора, чтобы прийти в Руасси, и CON-вия комфорта, которые далеки от хорошо. В Нью-Йорке и Монако мы берем вертолет. Парижский должны сесть на автобус воздуха Франко, или, в лучшем случае, такси, но пробки на шоссе скорее всего, пропустит самолет.
Туннель приведет бульвар Malesherbes, рядом с площадью Святого Августина. Это будет найти ссылку зарезервированы для общественного транспорта (автобусов специальной Air France, такси и лимузинов в отеле), в том числе туннель пятнадцать километров и крытой траншеи шесть километров, один или два полосами движения в каждом Направление.
Путешествие должно длиться двадцать минут на 80 км / ч. Лос самых современных безопасности и охраны окружающей методы должны быть реализованы.
Ориентировочная стоимость составляет от 4,5 до 5 млрд франков (686 млн 762 млн евро), финансируемые из частных.

Résultats (Russe) 3:

Париж Шарль де Голль проекта подземного связи
Шарль де Голль может прямой доступ, в начале 2006 года, в центре города, из одного или двух новых связей.этот проект является наиболее примитивные автодорожных туннелей, будет вступать в 17 районах де Голля.
железнодорожных (аэропорт - вокзал) также предоставляются.Исследования и средств подготовки города. Париж является последовательной.
проблемы быстрого подключения аэропорта на 20 лет от центра города.
перед воздушного движения всплеск открыл третьей взлетно - посадочной полосы в аэропорту, мы готовы четыре движения не Sagers 42 млн ежегодно 52 млрд. долл. США.Однако,шоссе недостаточно.
пик нужно полтора часа до аэропорта в комфортные условия, это не хорошо.Нью - Йорк, или Монако мы вертолет.Мы должны в Париже, потому что воздух Франко, или лучше такси, но пробки на шоссе может опоздать на самолет.
туннель будет Avenue Hotel,санкт - Августин вблизи площади.Это будет общественный транспорт Специальные ссылки (специальных микроавтобусов Air France, такси и роскошный седан отель), в том числе 15 км, 6 км пути охвата туннель траншеи, один или два в каждом направлении продлится 20 минут.
путь 80 км / час.Лос - Анджелес новейшие технологии, безопасности и уважения окружающей среды должны осуществлять между 5.
ожидаемые издержки, 4,5 млрд франков (686 млн 762 млрд. евро) частного финансирования.